×
Chcemy utrzymania Łódzkiego Roweru Publicznego w 2026 roku
Hubert W.
kieruje swoją petycję do:
Radni Rady Miejskiej w Łodzi
Szanowni Radni,
jako zaniepokojeni mieszkańcy Łodzi zwracamy się do Państwa z głęboką prośbą o ponowne przemyślenie decyzji dotyczącej finansowania Łódzkiego Roweru Publicznego. Z ogromnym smutkiem i niepokojem przyjęliśmy bowiem informację, że w projekcie przyszłorocznego budżetu miasta nie przewidziano środków na funkcjonowanie systemu. Oznacza to, że już w 2026 roku Łódź utraci usługę, która od lat jest nie tylko praktycznym uzupełnieniem transportu publicznego, ale także jednym z ważnych symboli naszej nowoczesnej, codziennej mobilności.
Dla wielu z nas miejskie rowery publicznego to codzienny, niezawodny środek transportu — szybki, tani, zdrowy i przyjazny środowisku. Ich utrata oznacza realne pogorszenie jakości życia: więcej samochodów na ulicach, większe korki, większy hałas i gorszą jakość powietrza. To krok wstecz w czasach, gdy miasta na całym świecie robią wszystko, by ograniczyć emisje i wspierać zrównoważony transport. Dla części osób to także utrata jedynej dostępnej i taniej alternatywy dla codziennych dojazdów.
W tym miejscu musimy koniecznie zwrócić uwagę na nieścisłości w argumentacji Przewodniczącego Rady Miejskiej Bartosza Domaszewicza dotyczącej likwidacji Łódzkiego Roweru Publicznego, przedstawionej na konferencji 3 grudnia 2025 r. Według Przewodniczącego system jest zbyt drogi i ma rzekomo niską popularność — „8 mln zł kosztów i nieco ponad pół miliona wypożyczeń” oraz „zaledwie 2,2 wypożyczenia na rower”, podczas gdy w Gdańsku ma to być „blisko 8”. Te dane są sprzeczne z ogólnie dostępnymi informacjami. Trójmiejski Mevo notuje, jak podaje sam operator, średnio ok. 2,5 wypożyczenia dziennie na rower, a nie 8. Odwoływanie się wyłącznie do wyników Gdańska, który jest tylko częścią większego systemu metropolitalnego, wprowadza w błąd i nie daje możliwości rzetelnego porównania z łódzką siecią działającą w całkowicie innych warunkach.
Również liczba wypożyczeń w Łodzi została zaniżona. Według danych publikowanych przez lokalne media na podstawie informacji od operatora, w 2025 r. Łódzki Rower Publiczny zanotował ponad 600 tys. wypożyczeń — to wzrost o 11,5% rok do roku. System jest więc intensywnie używany i realnie wspiera mobilność mieszkańców. Łódzki Rower Publiczny to nie tylko wygodny środek transportu. To także dostępność bez barier cenowych, uporządkowana infrastruktura, profesjonalny serwis oraz miejsca pracy. Dlatego oczekujemy rzetelnego przedstawiania danych i decyzji podejmowanych w oparciu o fakty, a nie nieprecyzyjne porównania.
Jednocześnie chcemy zaznaczyć, że z radością przyjęliśmy zapowiedź Pana Prezydenta Tomasza Piotrowskiego o przeznaczeniu 50 milionów złotych na rozwój infrastruktury rowerowej – zarówno na drogi rowerowe przy jezdniach, jak i osobne inwestycje dedykowane specjalnie rowerom. Waga takich inwestycji jest bardzo duża, ale równocześnie wiemy, że nawet najlepsza infrastruktura nie zastąpi samego środka transportu. Likwidacja systemu znacząco ograniczyłaby dostęp mieszkańców do roweru jako praktycznego, realnego narzędzia codziennych podróży. W naszej optyce, wbrew opinii wiceprezydenta, rower publiczny nie jest wisienką na torcie, a częścią kremu, który tworzy nasz infrastrukturalny tort.
Łódzki Rower Publiczny powstał dzięki nam mieszkańcom — w ramach pierwszego łódzkiego budżetu obywatelskiego z 2014 roku — i od 2016 roku stał się jednym z najbardziej rozpoznawalnych elementów naszej przestrzeni miejskiej. To projekt, który budował poczucie wspólnoty, nowoczesności i ekologicznej odpowiedzialności miasta. Dlatego apelujemy do Radnych Miasta Łodzi o znalezienie środków w budżecie na rok 2026 i kolejne lata, tak aby Łódzki Rower Publiczny mógł dalej służyć mieszkańcom. To inwestycja nie tylko w wygodę, lecz przede wszystkim w zdrowszą, bardziej zieloną i lepiej skomunikowaną Łódź.
Uratujmy razem Łódzki Rower Publiczny!
Z wyrazami szacunku, Mieszkańcy Łodzi
jako zaniepokojeni mieszkańcy Łodzi zwracamy się do Państwa z głęboką prośbą o ponowne przemyślenie decyzji dotyczącej finansowania Łódzkiego Roweru Publicznego. Z ogromnym smutkiem i niepokojem przyjęliśmy bowiem informację, że w projekcie przyszłorocznego budżetu miasta nie przewidziano środków na funkcjonowanie systemu. Oznacza to, że już w 2026 roku Łódź utraci usługę, która od lat jest nie tylko praktycznym uzupełnieniem transportu publicznego, ale także jednym z ważnych symboli naszej nowoczesnej, codziennej mobilności.
Dla wielu z nas miejskie rowery publicznego to codzienny, niezawodny środek transportu — szybki, tani, zdrowy i przyjazny środowisku. Ich utrata oznacza realne pogorszenie jakości życia: więcej samochodów na ulicach, większe korki, większy hałas i gorszą jakość powietrza. To krok wstecz w czasach, gdy miasta na całym świecie robią wszystko, by ograniczyć emisje i wspierać zrównoważony transport. Dla części osób to także utrata jedynej dostępnej i taniej alternatywy dla codziennych dojazdów.
W tym miejscu musimy koniecznie zwrócić uwagę na nieścisłości w argumentacji Przewodniczącego Rady Miejskiej Bartosza Domaszewicza dotyczącej likwidacji Łódzkiego Roweru Publicznego, przedstawionej na konferencji 3 grudnia 2025 r. Według Przewodniczącego system jest zbyt drogi i ma rzekomo niską popularność — „8 mln zł kosztów i nieco ponad pół miliona wypożyczeń” oraz „zaledwie 2,2 wypożyczenia na rower”, podczas gdy w Gdańsku ma to być „blisko 8”. Te dane są sprzeczne z ogólnie dostępnymi informacjami. Trójmiejski Mevo notuje, jak podaje sam operator, średnio ok. 2,5 wypożyczenia dziennie na rower, a nie 8. Odwoływanie się wyłącznie do wyników Gdańska, który jest tylko częścią większego systemu metropolitalnego, wprowadza w błąd i nie daje możliwości rzetelnego porównania z łódzką siecią działającą w całkowicie innych warunkach.
Również liczba wypożyczeń w Łodzi została zaniżona. Według danych publikowanych przez lokalne media na podstawie informacji od operatora, w 2025 r. Łódzki Rower Publiczny zanotował ponad 600 tys. wypożyczeń — to wzrost o 11,5% rok do roku. System jest więc intensywnie używany i realnie wspiera mobilność mieszkańców. Łódzki Rower Publiczny to nie tylko wygodny środek transportu. To także dostępność bez barier cenowych, uporządkowana infrastruktura, profesjonalny serwis oraz miejsca pracy. Dlatego oczekujemy rzetelnego przedstawiania danych i decyzji podejmowanych w oparciu o fakty, a nie nieprecyzyjne porównania.
Jednocześnie chcemy zaznaczyć, że z radością przyjęliśmy zapowiedź Pana Prezydenta Tomasza Piotrowskiego o przeznaczeniu 50 milionów złotych na rozwój infrastruktury rowerowej – zarówno na drogi rowerowe przy jezdniach, jak i osobne inwestycje dedykowane specjalnie rowerom. Waga takich inwestycji jest bardzo duża, ale równocześnie wiemy, że nawet najlepsza infrastruktura nie zastąpi samego środka transportu. Likwidacja systemu znacząco ograniczyłaby dostęp mieszkańców do roweru jako praktycznego, realnego narzędzia codziennych podróży. W naszej optyce, wbrew opinii wiceprezydenta, rower publiczny nie jest wisienką na torcie, a częścią kremu, który tworzy nasz infrastrukturalny tort.
Łódzki Rower Publiczny powstał dzięki nam mieszkańcom — w ramach pierwszego łódzkiego budżetu obywatelskiego z 2014 roku — i od 2016 roku stał się jednym z najbardziej rozpoznawalnych elementów naszej przestrzeni miejskiej. To projekt, który budował poczucie wspólnoty, nowoczesności i ekologicznej odpowiedzialności miasta. Dlatego apelujemy do Radnych Miasta Łodzi o znalezienie środków w budżecie na rok 2026 i kolejne lata, tak aby Łódzki Rower Publiczny mógł dalej służyć mieszkańcom. To inwestycja nie tylko w wygodę, lecz przede wszystkim w zdrowszą, bardziej zieloną i lepiej skomunikowaną Łódź.
Uratujmy razem Łódzki Rower Publiczny!
Z wyrazami szacunku, Mieszkańcy Łodzi
Opublikowane
(Aktualizacja )
Zgłoś tę petycję jako niewłaściwą
Pojawił się błąd podczas wysyłania Twoich plików i/lub Twojego raportu.