Συνεχίζοντας, αποδέχεσαι την Πολιτική Απορρήτου του Avaaz, η οποία εξηγεί πώς χρησιμοποιούμε και πώς προστατεύουμε τα δεδομένα σου.
Κατάλαβα
Χρησιμοποιούμε cookies για να αναλύουμε πώς χρησιμοποιείται αυτή η ιστοσελίδα και να σου προσφέρουμε την καλύτερη δυνατή εμπειρία. Διάβασε την Πολιτική Cookies.
Εντάξει
ΕΚΣΥΓΧΡΟΝΙΣΤΕ ΕΠΙΤΕΛΟΥΣ ΤΙΣ ΑΣΤΙΚΕΣ ΣΥΓΚΟΙΝΩΝΙΕΣ ΤΗΣ ΠΑΤΡΑΣ!

ΕΚΣΥΓΧΡΟΝΙΣΤΕ ΕΠΙΤΕΛΟΥΣ ΤΙΣ ΑΣΤΙΚΕΣ ΣΥΓΚΟΙΝΩΝΙΕΣ ΤΗΣ ΠΑΤΡΑΣ!

2,214 υπογραφές. Ας φτάσουμε τις   3,000
2,214 Υποστηρικτές

Κλεισιμο

Ολοκλήρωσε την υπογραφή σου

,
Συνεχίζοντας, συμφωνείς να λαμβάνεις email από το Avaaz. Η Πολιτική Απορρήτου μας προστατεύει τα δεδομένα σου κι εξηγεί πώς χρησιμοποιούνται. Μπορείς να διαγραφείς ανά πάσα στιγμή.
Αυτό το ψήφισμα δημοσιεύθηκε από τον/την "ΚΟΙΝΟΤΙΚΟΝ" Δημοτική Κίνηση . και μπορεί να μην αντιπροσωπεύει τις απόψεις όλων των μελών του Avaaz.
Δημιουργός ψηφίσματος:
"ΚΟΙΝΟΤΙΚΟΝ" Δημοτική Κίνηση .

Παραλήπτες:
Διοίκηση Αστικού ΚΤΕΛ Πάτρας,
Δήμος Πατρέων
Επειδή, κανένας από τους οργανωμένους φορείς της πόλης της Πάτρας (Δήμος, συνδικάτα, επιμελητήρια, κλπ) δεν δείχνει πραγματική διάθεση να πιέσει και να απαιτήσει ώστε η διοίκηση του Αστικού ΚΤΕΛ να αναλάβει τις ευθύνες που της αναλογούν για το χαμηλό επίπεδο υπηρεσιών που παρέχουν οι αστικές συγκοινωνίες,εμείς ως «Κοινοτικόν» ξεκινάμε προσπάθεια ευαισθητοποίησης και συλλογής υπογραφών των ίδιων των πολιτών που θα αποτυπώνουν το ελάχιστο που πρέπει να κάνει το Αστικό ΚΤΕΛ Πάτρας και στο συντομότερο χρονικό διάστημα ώστε να ικανοποιεί το αίτημα για αποτελεσματική και οικονομικά προσιτή αστική συγκοινωνία στην Πάτρα με στόχο την ξυπηρέτηση όλων των κατοίκων της πόλης και με δεδομένες τις οριακές συνθήκες διαβίωσης πολλών. Στην προσπάθεια αυτή ο Δήμος της Πάτρας μπορεί και πρέπει να αναλάβει κατάλληλες πρωτοβουλίες και να λειτουργήσει ως μοχλός πίεσης και συντονισμού των προσπαθειών για την επίτευξη του στόχου εκσυγχρονισμού των αστικών συγκοινωνιών της πόλης.

Πιο συγκεκριμένα, ΥΠΟΓΡΑΦΟΥΜΕ και ΔΙΕΚΔΙΚΟΥΜΕ:

  • Καθιέρωση ενιαίου εισιτηρίου, διάρκειας 1,5 ώρας. Στο χρονικό διάστημα αυτό θα επιτρέπονται πολλαπλές μετεπιβιβάσεις από και προς οποιαδήποτε κατεύθυνση.
  • Καθιέρωση εκπτωτικής κάρτας απεριορίστων διαδρομών, ημερήσιας, μηνιαίας ή ετήσιας διάρκειας.
  • Σε συνεργασία με το Δήμο, επιδοτούμενο εισιτήριο για τους μακροχρόνια άνεργους/ες αλλά και τους προνοιακά καταγεγραμμένους .
  • Κατάργηση της εντελώς παράλογης επιβάρυνσης στην τιμή του εισιτήριου για έκδοση εντός του αστικού λεωφορείου με δεδομένο ότι τα σημεία πώλησης και οι ώρες εξυπηρέτησης του κοινού έχουν μειωθεί πάρα πολύ.
  • Ανάκληση των πρόσφατων αυξήσεων στις τιμές των εισιτηρίων (λόγω αύξησης ΦΠΑ κατά 10%) καθώς η τιμή των καυσίμων έχει πέσει πάνω από 20% τους τελευταίους μήνες.
  • Βελτίωση του επιπέδου εξυπηρέτησης των ατόμων με αναπηρία (ΑμεΑ) με την τροποποίηση των υπαρχόντων λεωφορείων ώστε να φέρουν κατάλληλο εξοπλισμό για την πρόσβαση σε αυτά τόσο των ατόμων με αναπηρία όσο και ηλικιωμένων, εγκύων, κλπ. ή και με την προμήθεια νέων σύγχρονων οχημάτων ώστε να εξυπηρετούνται και οι συγκεκριμένες ομάδες πολιτών.
  • Αναδιάρθρωση των λεωφορειακών γραμμών, με τη δημιουργία νέων απευθείας συνδέσεων μεταξύ Νοτίου, Ανατολικού και Βορείου διαμερίσματος και επανασχεδιασμό των υφιστάμενων ώστε να συμβαδίζουν με την πολεοδομική επέκταση της πόλης και να ενισχύεται η πρόσβαση σε σημαντικούς πόλους έλξης (Βραχναίικα, Μουσείο Πατρών, ΑΤΕΙ, Πανεπιστημιούπολη, Νοσοκομεία, παραλίες, κλπ).
  • Κατάλληλη αναδιάρθρωση των στάσεων και των
    τερματικών σταθμών,
    με στόχο την αύξηση της συχνότητας των δρομολογίων και τη βελτίωση της εξυπηρέτησης των επιβατών.
  • Πίνακες δρομολογίων σε κάθε στάση για άμεση ενημέρωση των πολιτών.
  • Λειτουργία περισσότερων μεταμεσονύκτιων δρομολογίων τουλάχιστον Παρασκευή-Σάββατο.
  • Μέτρα διευκόλυνσης της κυκλοφορίας των αστικών λεωφορείων, για την αντιμετώπιση των καθυστερήσεων και την αύξηση της αξιοπιστίας των δρομολογίων

Γιατί είναι
σημαντικό;

Είναι γνωστό ότι η οικονομική και κοινωνική κρίση έχει προκαλέσει καταλυτικές μεταβολές στην καθημερινότητα μας έχοντας επιφέρει περιορισμούς στις μετακινήσεις και αλλαγές στις προσωπικές επιλογές μας για τον τρόπο μετακίνησης. Παράλληλα, η πόλη μας, υποφέρει από μόνιμη κυκλοφοριακή ασφυξία εξαιτίας της εκτεταμένης χρήσης του Ι.Χ., όχι μόνο στο κέντρο της αλλά και σε πολλές συνοικίες. Η ύπαρξη ενός εκτεταμένου και οικονομικού δικτύου αστικών συγκοινωνιών είναι η μόνη λύση που διαθέτει η τοπική κοινωνία για να προσφέρει τη δυνατότητα πρόσβασης σε όλα ανεξαιρέτως τα μέλη της και να προστατεύσει αποτελεσματικά το περιβάλλον και τις γειτονιές από την επέλαση του Ι.Χ.

Δυστυχώς, με εξαίρεση τον προαστιακό σιδηρόδρομο, το Αστικό ΚΤΕΛ Πάτρας αρνείται να παίξει τον κομβικό ρόλο που του αντιστοιχεί στη διαμόρφωση εκτεταμένης και φτηνής αστικής συγκοινωνίας. Με έναν σχεδιασμό δρομολογίων της δεκαετίας του ’80 που αφήνει εκτός πρόσβασης το 60% των πολιτών ενός γιγάντιου Καλλικρατικού Δήμου, με συνεχείς αυξήσεις τιμών και ανελαστικό εισιτήριο, με παρωχημένη υποδομή σε οχήματα και υπηρεσίες χωρίς κανέναν κοινωνικό έλεγχο, αποτελεί ανασταλτικό παράγοντα στη διαμόρφωση ενός σύγχρονου και οικονομικού δικτύου αστικών συγκοινωνιών το οποίο συμβάλλει στην ποιότητα ζωής των πολιτών του, την οικολογική ισορροπία καθώς και στην οικονομική και πολιτιστική ανάπτυξη της πόλης.