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Autopista Fluminense, ARTERIS, ANTT, IBAMA e ICMBio: instalem passagens para a fauna na rodovia BR101
Luis P.
começou essa petição para
Autopista Fluminense - ARTERIS, ANTT, IBAMA e ICMBio
Rio de Janeiro ‐ duplicação da rodovia BR‐101 está matando animais em risco de extinção dia após dia. Ajude a reduzir os atropelamentos.
Rio de Janeiro&colon widening of interstate toll road BR101
is killing endangered wildlife every day. Help reduce the killing of these animals by vehicles.
Não vamos permitir que mais de 30 anos de esforços para salvar o Mico‐Leão‐Dourado sejam ameaçados.
Don’t let 30 years of work to save Golden Lion Tamarins
from extinction in their Atlantic Coastal Forest habitat be undone.
(read more in English bellow)
Assine a petição e pressione as autoridades para a instalação de passagens para a fauna imediatamente&excl
A Rodovia BR‐101 está sendo duplicada no trecho que
liga os Municípios de Rio Bonito e Campos no interior do estado do Rio de Janeiro. É uma obra importante e necessária. Porém este trecho atravessa áreas de Mata Atlântica da Área de Proteção Ambiental (APA) Rio São João / Mico‐Leão‐Dourado, única localidade no mundo onde vive este primata ameaçado de extinção.
A licença para as obras da estrada foi concedida há quatro anos e estabeleceu como uma das condições a instalação de passagens de fauna. No entanto, a obra aproxima‐se da conclusão, com vários trechos já inaugurados, mas até o momento nenhuma passagem foi instalada. Conforme prevê a legislação, os custos para minimizar os impactos ambientais deveriam estar previstos no orçamento da obra. O licenciamento ambiental desta rodovia não pode ser desmoralizado.
Estão previstos viadutos vegetados (parecidos com o da
foto mostrada acima), que já foram instalados em outros países e se mostraram muito eficientes na preservação da vida selvagem. O projeto também inclui túneis para a fauna terrestre, passagens de copa a copa das árvores e
adequações dos vãos de pontes. Nada foi iniciado ainda. Enquanto isso micos, tamanduás, jaguatiricas, preguiças e outros animais da Mata Atlântica estão morrendo atropelados.
As áreas mais sensíveis são as duas Reservas Biológicas&colon Poço das Antas e União. A população total de Micos‐Leões‐Dourados na natureza é estimada em 3200. Destes, cerca de 450 estão em Poço das Antas e 230 em União. A rodovia duplicada formará uma barreira e isolará toda a Reserva
de Poço das Antas do restante das florestas da APA. A instalação de VIADUTOS VEGETADOS é imprescindível para a manutenção do equilíbrio ecológico da Reserva. Vários predadores, como jaguatiricas, precisam conseguir atravessar com segurança a rodovia para controlar a população de outras espécies. O mico‐leão‐dourado também precisa atravessar as pistas para encontrar parceiros que não sejam consanguíneos para começar novas famílias. Seu isolamento definitivo é uma ameaça à toda a estratégia de conservação da espécie por causa da importância genética destes animais.
A construção da rodovia ao longo da Reserva de Poço
das Antas está sendo finalizada. As permissões para a duplicação da estrada no trajeto que passa pela Reserva União ainda não foram concedidas, por isso as obras ainda não começaram por lá.
As passagens contribuirão ainda para a redução dos
acidentes envolvendo atropelamentos de animais.
Por isso, exigimos que a Autopista Fluminense, empresa
concessionária da duplicação, seus acionistas internacionais e os órgãos ambientais tomem providências para a instalação imediata das estruturas de passagem de fauna necessárias na Rodovia BR‐101 nos trechos entre os municípios de Rio Bonito e Campos.
Atender às condicionantes de uma licença ambiental não
é favor, é o dever de se cumprir a lei.
Contamos com a sua participação&excl Assine a divulgue&excl
Este abaixo‐assinado será encaminhado para os seguintes
órgãos&colon
Agência Nacional de Transportes Terrestres, ANTT – órgão regulador do setor
Instituto Chico Mendes de Conservação da Biodiversidade, ICMBio – Órgão responsável pelas Unidades de Conservação
Instituto Brasileiro do Meio Ambiente e dos Recursos Naturais Renovaveis, IBAMA – – Órgão responsável pelo licenciamento da obra
Ministério Público Federal, Macaé, Rio de Janeiro
Autopista Fluminense (www.autopistafluminense.com.br ) ‐ empresa concessionária
Arteris (www.arteris.com.br) – empresa que detém 100&percnt do capital da concessionária federal Autopista Fluminense
Partícipes en Brasil S.L. – acionista espanhol que detém 85.1&percnt da Arteris ·
Abertis (www.abertis.com ) – acionista controlador (51&percnt) da Partícipes en Brasil S.L.
Brookfield Motorways Holdings (www.Brookfield.com) ‐ acionista controlador (49&percnt) da Partícipes en Brasil S.L.
Rio de Janeiro&colon widening of interstate toll road BR101
is killing endangered wildlife every day. Help reduce the killing of these animals by vehicles.
Don’t let 30 years of work to save Golden Lion Tamarins
from extinction in their Atlantic Coastal Forest habitat be undone.
Sign our petition to urge authorities to install
wildlife passageways over highway BR101 immediately&excl
Interstate Toll Road BR101 is being doubled in width between
the municipalities of Rio Bonito and Campos in the interior of Rio de Janeiro State. This construction is important and necessary for human safety. Unfortunately, this section of highway crosses through areas of Atlantic Forest, including the Rio São João / Mico‐Leão‐Dourado (Golden Lion Tamarin) Environmental Protection Area, the only place in the world where this endangered primate lives.
The permit for a portion of this highway construction was
granted four years ago and includes requirements for wildlife passageways. However, while the construction is nearing
completion and several parts already in use, no wildlife passageways have been built. As detailed in the construction permits, costs to reduce environmental impacts must be included in the construction budget. The company that holds and operates the toll road concession cannot be allowed to ignore this.
Planned wildlife passageways include forested overpasses
(such as in the photo above) that have proved successful for safe wildlife crossing over such highways elsewhere in the world. Plans also include tunnels for terrestrial animals, tree canopy‐to‐canopy suspended bridges, and modified bridge spans. Meanwhile, vehicles are killing endangered golden
lion tamarins, anteaters, ocelots, maned sloths, and many other Atlantic Forest animals.
The areas of greatest concern are the two federal Biological
Reserves that protect golden lion tamarins&colon Poço das Antas and União. Of the total estimated population of 3200 golden lion tamarins in the wild, Poço das Antas contains over 450. União contains 230. The widened tollway will form a permanent barrier isolating the wildlife of these reserves from other Atlantic Forest fragments in the Environmental Protection Area.
Installation of forested overpasses is critical to maintain the
ecological balance of these Reserves. Wide‐ranging
predators such as puma must be able to safely cross to control the populations of other species. Golden lion tamarins must safely cross to find unrelated mates to start new families. Isolation of these Reserves by the permanent structure of this widened highway would pose a severe threat to the survival of the entire golden lion tamarin species.
Construction of the portion of the highway along Poço das
Antas Reserve is well underway. Permits for widening the portion of the highway that passes through the center of União Reserve have not yet been issued, and thus construction there has not yet begun. Wildlife passageways uniting the two portions of the Reserve would be a huge victory for hundreds of species that exist only in this portion of the Atlantic Forest, one of the most threatened tropical forests on the planet.
For these reasons we ask Autopista Fluminense, the toll road
concession holder and operator, its international controlling shareholders, and the relevant Brazilian government agencies to ensure that appropriate wildlife passageways are installed immediately on BR101 between the municipalities of Rio Bonito and Campos.
We are counting on your support. Please sign this petition and share it widely&excl
This petition will be delivered to the following&colon
Agência Nacional de Transportes Terrestres, ANTT – the Brazilian federal regulatory agency responsible for terrestrial transportation
Instituto Chico Mendes de Conservação da Biodiversidade, ICMBio – the federal government agency responsible for Brazil’s Protected Areas and Endangered Species
Instituto Brasileiro do Meio Ambiente e dos Recursos Naturais Renovaveis, IBAMA – the federal environment agency responsible for authorizing the highway construction ·
Ministério Público Federal, Macaé, Rio de Janeiro State – the local office of the Brazilian federal public prosecutor
Autopista Fluminense (www.autopistafluminense.com.br ) ‐ the Brazilian corporation operating the concession, including construction, for the BR101 federal toll road in Rio de Janeiro state
Arteris (www.arteris.com.br) – the Brazilian parent company of Autopista Fluminense
Partícipes en Brasil S.L. – joint stock company based in Spain that owns 85.1&percnt of Arteris
Abertis (www.abertis.com ) – controlling shareholder (51&percnt) of Partícipes en Brasil S.L.
Brookfield Motorways Holdings (www.Brookfield.com) ‐ controlling shareholder (49&percnt) of Partícipes en Brasil S.L.
APOIADORES/SUPPORTERS
Associação Mico Leão Dourado
Acaprena – Associação Catarinense de Preservação da Natureza
Apoena ‐ Associação em Defesa do rio Paraná, Afluentes e Mata Ciliar
Associação de Fotógrafos de Natureza‐Afnatura
Associação Ecológica Força Verde
Associação dos Amigos de Aldeia Velha, Silva Jardim‐RJ AMAVE
Associação Mineira de Defesa do Ambiente – Amda (MG)
Bicuda Ecológica
CBEE‐ Centro Brasileiro de Ecologia de Estradas, Universidade Federal de Lavras
Conselho Municipal de Defesa do Meio Ambiente de Casimiro de Abreu
Crescente Fértil
Conservação Internacional
Copenhague Zoo, Dinamarca
Dr. Thomas Lovejoy, Professor of Environmental Science and Policy, George Mason University, EUA
Dublin Zoo, Ireland
Mater Natura ‐ instituto de Estudos Ambientais
Fundação Biodiversitas
Fundação Rio Parnaíba ‐ FURPA
GAMBA‐Grupo Ambientalista da Bahia
Grupo Ação Ecológica‐GAE
Iniciativa Verde
Instituto Ecológico e de Proteção aos Animais – IEPA
Instituto Internacional para a Sustentabilidade – IIS
Instituto Marcos Daniel
Instituto MIRA‐SERRA
IPÊ ‐ Instituto de Pesquisas Ecológicas
ONG Vale Verde Associação de Defesa do Meio Ambiente
Parque das Aves de Foz do Iguaçu
Philadelphia Zoo, EUA
Reserva Ecológica de Guapiaçu ‐ REGUA
Reserva da Biosfera da Mata Atlântica
Reserva Zoologica de Calviac
Save the Golden Lion Tamarin, EUA
Saving Species, EUA
Sociedade para a Conservação das Aves do Brasil – SAVE Brasil
STVBrasil ‐ Sociedade Terra Viva
SZB – Sociedade de Zoológicos e Aquários do
Wellington Zoo Trust, New Zealand
WWF‐Brasil
Rio de Janeiro&colon widening of interstate toll road BR101
is killing endangered wildlife every day. Help reduce the killing of these animals by vehicles.
Não vamos permitir que mais de 30 anos de esforços para salvar o Mico‐Leão‐Dourado sejam ameaçados.
Don’t let 30 years of work to save Golden Lion Tamarins
from extinction in their Atlantic Coastal Forest habitat be undone.
(read more in English bellow)
Assine a petição e pressione as autoridades para a instalação de passagens para a fauna imediatamente&excl
A Rodovia BR‐101 está sendo duplicada no trecho que
liga os Municípios de Rio Bonito e Campos no interior do estado do Rio de Janeiro. É uma obra importante e necessária. Porém este trecho atravessa áreas de Mata Atlântica da Área de Proteção Ambiental (APA) Rio São João / Mico‐Leão‐Dourado, única localidade no mundo onde vive este primata ameaçado de extinção.
A licença para as obras da estrada foi concedida há quatro anos e estabeleceu como uma das condições a instalação de passagens de fauna. No entanto, a obra aproxima‐se da conclusão, com vários trechos já inaugurados, mas até o momento nenhuma passagem foi instalada. Conforme prevê a legislação, os custos para minimizar os impactos ambientais deveriam estar previstos no orçamento da obra. O licenciamento ambiental desta rodovia não pode ser desmoralizado.
Estão previstos viadutos vegetados (parecidos com o da
foto mostrada acima), que já foram instalados em outros países e se mostraram muito eficientes na preservação da vida selvagem. O projeto também inclui túneis para a fauna terrestre, passagens de copa a copa das árvores e
adequações dos vãos de pontes. Nada foi iniciado ainda. Enquanto isso micos, tamanduás, jaguatiricas, preguiças e outros animais da Mata Atlântica estão morrendo atropelados.
As áreas mais sensíveis são as duas Reservas Biológicas&colon Poço das Antas e União. A população total de Micos‐Leões‐Dourados na natureza é estimada em 3200. Destes, cerca de 450 estão em Poço das Antas e 230 em União. A rodovia duplicada formará uma barreira e isolará toda a Reserva
de Poço das Antas do restante das florestas da APA. A instalação de VIADUTOS VEGETADOS é imprescindível para a manutenção do equilíbrio ecológico da Reserva. Vários predadores, como jaguatiricas, precisam conseguir atravessar com segurança a rodovia para controlar a população de outras espécies. O mico‐leão‐dourado também precisa atravessar as pistas para encontrar parceiros que não sejam consanguíneos para começar novas famílias. Seu isolamento definitivo é uma ameaça à toda a estratégia de conservação da espécie por causa da importância genética destes animais.
A construção da rodovia ao longo da Reserva de Poço
das Antas está sendo finalizada. As permissões para a duplicação da estrada no trajeto que passa pela Reserva União ainda não foram concedidas, por isso as obras ainda não começaram por lá.
As passagens contribuirão ainda para a redução dos
acidentes envolvendo atropelamentos de animais.
Por isso, exigimos que a Autopista Fluminense, empresa
concessionária da duplicação, seus acionistas internacionais e os órgãos ambientais tomem providências para a instalação imediata das estruturas de passagem de fauna necessárias na Rodovia BR‐101 nos trechos entre os municípios de Rio Bonito e Campos.
Atender às condicionantes de uma licença ambiental não
é favor, é o dever de se cumprir a lei.
Contamos com a sua participação&excl Assine a divulgue&excl
Este abaixo‐assinado será encaminhado para os seguintes
órgãos&colon
Agência Nacional de Transportes Terrestres, ANTT – órgão regulador do setor
Instituto Chico Mendes de Conservação da Biodiversidade, ICMBio – Órgão responsável pelas Unidades de Conservação
Instituto Brasileiro do Meio Ambiente e dos Recursos Naturais Renovaveis, IBAMA – – Órgão responsável pelo licenciamento da obra
Ministério Público Federal, Macaé, Rio de Janeiro
Autopista Fluminense (www.autopistafluminense.com.br ) ‐ empresa concessionária
Arteris (www.arteris.com.br) – empresa que detém 100&percnt do capital da concessionária federal Autopista Fluminense
Partícipes en Brasil S.L. – acionista espanhol que detém 85.1&percnt da Arteris ·
Abertis (www.abertis.com ) – acionista controlador (51&percnt) da Partícipes en Brasil S.L.
Brookfield Motorways Holdings (www.Brookfield.com) ‐ acionista controlador (49&percnt) da Partícipes en Brasil S.L.
Rio de Janeiro&colon widening of interstate toll road BR101
is killing endangered wildlife every day. Help reduce the killing of these animals by vehicles.
Don’t let 30 years of work to save Golden Lion Tamarins
from extinction in their Atlantic Coastal Forest habitat be undone.
Sign our petition to urge authorities to install
wildlife passageways over highway BR101 immediately&excl
Interstate Toll Road BR101 is being doubled in width between
the municipalities of Rio Bonito and Campos in the interior of Rio de Janeiro State. This construction is important and necessary for human safety. Unfortunately, this section of highway crosses through areas of Atlantic Forest, including the Rio São João / Mico‐Leão‐Dourado (Golden Lion Tamarin) Environmental Protection Area, the only place in the world where this endangered primate lives.
The permit for a portion of this highway construction was
granted four years ago and includes requirements for wildlife passageways. However, while the construction is nearing
completion and several parts already in use, no wildlife passageways have been built. As detailed in the construction permits, costs to reduce environmental impacts must be included in the construction budget. The company that holds and operates the toll road concession cannot be allowed to ignore this.
Planned wildlife passageways include forested overpasses
(such as in the photo above) that have proved successful for safe wildlife crossing over such highways elsewhere in the world. Plans also include tunnels for terrestrial animals, tree canopy‐to‐canopy suspended bridges, and modified bridge spans. Meanwhile, vehicles are killing endangered golden
lion tamarins, anteaters, ocelots, maned sloths, and many other Atlantic Forest animals.
The areas of greatest concern are the two federal Biological
Reserves that protect golden lion tamarins&colon Poço das Antas and União. Of the total estimated population of 3200 golden lion tamarins in the wild, Poço das Antas contains over 450. União contains 230. The widened tollway will form a permanent barrier isolating the wildlife of these reserves from other Atlantic Forest fragments in the Environmental Protection Area.
Installation of forested overpasses is critical to maintain the
ecological balance of these Reserves. Wide‐ranging
predators such as puma must be able to safely cross to control the populations of other species. Golden lion tamarins must safely cross to find unrelated mates to start new families. Isolation of these Reserves by the permanent structure of this widened highway would pose a severe threat to the survival of the entire golden lion tamarin species.
Construction of the portion of the highway along Poço das
Antas Reserve is well underway. Permits for widening the portion of the highway that passes through the center of União Reserve have not yet been issued, and thus construction there has not yet begun. Wildlife passageways uniting the two portions of the Reserve would be a huge victory for hundreds of species that exist only in this portion of the Atlantic Forest, one of the most threatened tropical forests on the planet.
For these reasons we ask Autopista Fluminense, the toll road
concession holder and operator, its international controlling shareholders, and the relevant Brazilian government agencies to ensure that appropriate wildlife passageways are installed immediately on BR101 between the municipalities of Rio Bonito and Campos.
We are counting on your support. Please sign this petition and share it widely&excl
This petition will be delivered to the following&colon
Agência Nacional de Transportes Terrestres, ANTT – the Brazilian federal regulatory agency responsible for terrestrial transportation
Instituto Chico Mendes de Conservação da Biodiversidade, ICMBio – the federal government agency responsible for Brazil’s Protected Areas and Endangered Species
Instituto Brasileiro do Meio Ambiente e dos Recursos Naturais Renovaveis, IBAMA – the federal environment agency responsible for authorizing the highway construction ·
Ministério Público Federal, Macaé, Rio de Janeiro State – the local office of the Brazilian federal public prosecutor
Autopista Fluminense (www.autopistafluminense.com.br ) ‐ the Brazilian corporation operating the concession, including construction, for the BR101 federal toll road in Rio de Janeiro state
Arteris (www.arteris.com.br) – the Brazilian parent company of Autopista Fluminense
Partícipes en Brasil S.L. – joint stock company based in Spain that owns 85.1&percnt of Arteris
Abertis (www.abertis.com ) – controlling shareholder (51&percnt) of Partícipes en Brasil S.L.
Brookfield Motorways Holdings (www.Brookfield.com) ‐ controlling shareholder (49&percnt) of Partícipes en Brasil S.L.
APOIADORES/SUPPORTERS
Associação Mico Leão Dourado
Acaprena – Associação Catarinense de Preservação da Natureza
Apoena ‐ Associação em Defesa do rio Paraná, Afluentes e Mata Ciliar
Associação de Fotógrafos de Natureza‐Afnatura
Associação Ecológica Força Verde
Associação dos Amigos de Aldeia Velha, Silva Jardim‐RJ AMAVE
Associação Mineira de Defesa do Ambiente – Amda (MG)
Bicuda Ecológica
CBEE‐ Centro Brasileiro de Ecologia de Estradas, Universidade Federal de Lavras
Conselho Municipal de Defesa do Meio Ambiente de Casimiro de Abreu
Crescente Fértil
Conservação Internacional
Copenhague Zoo, Dinamarca
Dr. Thomas Lovejoy, Professor of Environmental Science and Policy, George Mason University, EUA
Dublin Zoo, Ireland
Mater Natura ‐ instituto de Estudos Ambientais
Fundação Biodiversitas
Fundação Rio Parnaíba ‐ FURPA
GAMBA‐Grupo Ambientalista da Bahia
Grupo Ação Ecológica‐GAE
Iniciativa Verde
Instituto Ecológico e de Proteção aos Animais – IEPA
Instituto Internacional para a Sustentabilidade – IIS
Instituto Marcos Daniel
Instituto MIRA‐SERRA
IPÊ ‐ Instituto de Pesquisas Ecológicas
ONG Vale Verde Associação de Defesa do Meio Ambiente
Parque das Aves de Foz do Iguaçu
Philadelphia Zoo, EUA
Reserva Ecológica de Guapiaçu ‐ REGUA
Reserva da Biosfera da Mata Atlântica
Reserva Zoologica de Calviac
Save the Golden Lion Tamarin, EUA
Saving Species, EUA
Sociedade para a Conservação das Aves do Brasil – SAVE Brasil
STVBrasil ‐ Sociedade Terra Viva
SZB – Sociedade de Zoológicos e Aquários do
Wellington Zoo Trust, New Zealand
WWF‐Brasil
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