Prefeitura da cidade de São Paulo: Não ao aumento da velocidade nas Marginais e em outras vias

A eficácia da redução das velocidades máximas na cidade como um todo, medida que vem sendo implantada na capital desde a década de 1990, é inquestionável. De acordo com dados do IML e da Secretaria de Segurança Pública do governo do Estado de São Paulo – compilados pela CET em seu Boletim Técnico 53 –, entre 2005 e 2009, 78% dos acidentes fatais foram causados por fatores humanos (relacionados exclusivamente ao comportamento do motorista ou do pedestre). Desse montante, 44% foram causados por excesso de velocidade. E algo que, apesar de parecer óbvio, precisa ser lembrado: a importância crucial da redução de velocidade em vias que já contam com grande circulação de pedestres no entorno, como as pistas locais das marginais. Suas calçadas apresentam um grande movimento gerado pelas centenas de empresas e pelo menos cinco shoppings centers e três parques existentes.Vale lembrar que dirigir é um processo influenciado pelas condições físicas e emocionais do motorista, o que significa que a habilidade no volante é afetada por fatores como condicionamento físico, cansaço, estresse, ação de remédios e a natural perda das capacidades visual e auditiva que ocorrem com o passar dos anos.Por isso, medidas que evitem tais situações de risco são mais efetivas que usar equipamentos de segurança para se proteger nestas situações, e reduzir a velocidade geram as condições seguras necessárias que são responsabilidade dos órgãos de trânsito, segundo o Código de Trânsito Brasileiro, Art. 1º § 2º. Além do CTB, a Política Nacional de Mobilidade Urbana de 2012, que vem pautando as políticas públicas de mobilidade no país, estabelece a segurança no trânsito como princípio a ser seguido pelos gestores públicos.Sendo assim, está clara que a melhor atitude que a próxima gestão municipal deve tomar é manter os limites de velocidade definidos em 2015, de 50km nas vias locais, 60km/h nas centrais e 70km/h nas expressas. Conforme dados da Associação Brasileira de Medicina no Tráfego (Abramet), a cada 10 leitos das UTI's, seis são ocupados por vítimas de acidentes de trânsito. Por isso, aumentar a velocidade dessas vias, consequentemente, irá agravar ainda mais a crítica situação do sistema público de saúde da cidade.
Esse texto foi copiado de uma outra petição na change.org
#Somospróvida

https://www.change.org/p/n%C3%A3o-queremos-mais-mortes-no-tr%C3%A2nsito?recruiter=600142946&utm_sour....

http://quatrorodas.abril.com.br/materia/cidade-de-sao-paulo-tem-melhora-no-indice-de-congestionament....
http://www.impa.br/opencms/pt/ensino/downloads/dissertacoes_de_mestrado/dissertacoes_2014/Hamed_Yazd....

http://m.folha.uol.com.br/colunas/leaoserva/2016/08/1807862-como-os-candidatos-falam-bobagem-sobre-o....