SOS ΡΕΘΥΜΝΟ-ΒΟΑΚ : Ο ΑΠΑΓΧΟΝΙΣΜΟΣ ΜΙΑΣ ΠΟΛΗΣ

Πολλοί από μας έχουν επισκεφτεί το Ρέθυμνο- κάποιοι μάλιστα το επισκέπτονται τακτικά αφού, με τη σκληρή δουλειά και το ταλέντο των κατοίκων του έχει εξελιχθεί σε δημοφιλή τουριστικό προορισμό με 14 χιλιόμετρα αμμώδη παραλια, μια από τις μεγαλύτερες στη Μεσόγειο και χώρος ωοτοκίας του υπό εξαφάνιση είδους caretta caretta. Κάποιοι άλλοι έχουν διαβάσει πως ο Καζαντζάκης, όταν μίλαγε για τις πόλεις της Κρήτης, το ονόμαζε "Το Ρέθυμνο των γραμμάτων". Δυστυχώς όμως, η βαρβαρότητα με την οποία σχεδιάζεται τελευταία ένας "σύγχρονος" αυτοκινητόδρομος με το όνομα "ΒΟΑΚ" κινδυνεύει να δώσει στο Ρέθυμνο ένα νέο χαρακτηρισμό: "Η ΑΠΑΓΧΟΝΙΣΜΕΝΗ ΠΟΛΗ". Αν καταφέρουν να επιβάλλουν την χάραξη τους, τότε απλά περνάνε μια ΘΗΛΙΑ στο Ρέθυμνο πλησιάζοντας τον αυτοκινητόδρομο αυτό γύρω από την πόλη, πνίγοντας την περιβαλλοντικά και πολεοδομικά, με μοναδικό σκοπό να μαζεύονται ΕΠΙΠΛΕΟΝ διόδια. H <<ΘΗΛIA>> αυτή δεν είναι μόνο σχήμα λόγου. Όπως σωστά η τοπική αυτοδιοίκηση υποστήριξε, η νέα χάραξη που προσπαθεί να χρησιμοποιήσει τον περιφερειακό ως ΒΟΑΚ, την οποία ζητά να επιβάλλει το υπουργείο, θέτει θέμα πολιτικής προστασίας διότι το Ρέθυμνο μετατρέπεται σε ένα ΚΛΕΙΣΤΟ ΚΟΥΤΙ. Σε περίπτωση ακραίων καιρικών φαινομένων (πλημμύρες, πυρκαγιές, σεισμοί, τσουναμι …) όλοι οι κάτοικοι του Ρεθύμνου θα εγκλωβιστούν εντός της πόλης χωρίς δυνατότητα άμεσης διαφυγής. ΕΓΚΛΩΒΙΖΕΣΑΙ ΚΑΙ ΠΕΘΑΙΝΕΙΣ – γρήγορα…   Η αλλιώς ΕΓΚΛΩΒΙΖΕΣΑΙ ΚΑΙ ΠΕΘΑΙΝΕΙΣ - σιγά σιγά και βασανιστικά...   Γιατί πράγματι ο αργός θάνατος του τοπικού περιβάλλοντος θα μεταφραστεί σε βάθος χρόνου σε μείωση του προσδόκιμου της ανθρώπινης ζωής.   Η καλλιέργεια της ελιάς για παράδειγμα, χαρακτηριστική του Ρεθυμνιωτικου τοπίου και πολιτιστικής κληρονομιάς είναι μέρος του μεγαλύτερου  "καλλιεργουμένου δάσους" στη Μεσόγειο – τόσο πολύτιμου για την προστασία του περιβάλλοντος. Η νέα χάραξη θα καταστρέψει πολλές χιλιάδες ελαιόδεντρα. Όπως άλλωστε και φυτώρια εκατοντάδων χιλιάδων άλλων δενδρυλλίων (πχ φοίνικες). Σ ’αυτές τις περιοχές μάλιστα (ανατολικά του Ρεθύμνου κυρίως) προβλέπονται <<σινικά τείχη>>, επιχωματώσεις και τοιχία, για να περάσει ο ΒΟΑΚ, κάτι που απλά δεν θα επιτρέπει των αερισμό των καλλιεργειών.   Και βέβαια κανείς δεν μιλάει για την καταστροφή του απέραντου αρχαιολογικού πλούτου από το πέρασμα του ΒΟΑΚ. Λεπτομέρειες…Εκκωφαντική μάλιστα είναι η σιωπή του υπουργείου πολιτισμού μπροστά σ ένα ορατό κίνδυνο για τον απέραντο αρχαιολογικό πλούτο του Ρεθύμνου.   Η ακόμα αλλιώς ΕΓΚΛΩΒΙΖΕΣΑΙ ΚΑΙ ΠΕΘΑΙΝΕΙΣ- αργά αλλά σταθερά, από οικονομική ασφυξία…   Ειλικρινά αναρωτιόμαστε τι συνέβη στο μυαλό αυτών που σχεδίασαν αυτήν τη νέα χάραξη, καθώς προβλέπουν να περάσουν ακριβώς από την μέση της πιο τουριστικής και πυκνοκατοικημένης περιοχής, εκεί που συγκεντρώνονται οι περισσότερες τουριστικές μονάδες, κάποιες εκ των οποίων διεθνώς βραβευμένες για την ποιότητα τους !.   Θα περίμενε κανείς πως αυτή η περιθωριοποίηση της τοπικής οικονομίας θα αντισταθμίζονταν με γενικότερα οικονομικά οφέλη. Αλλά ούτε αυτό ισχύει. Το έργο αυτό του ΒΟΑΚ ακόμα και με τις πιο αισιόδοξες εκτιμήσεις είναι ΔΟΜΙΚΑ ΕΛΛΕΙΜΑΤΙΚΟ και γι αυτό θέλουν να υποχρεώνουν ΤΗΝ ΑΝΑΓΚΑΣΤΙΚΗ ΧΡΗΣΗ ΑΠΟ ΤΟΥΣ ΝΤΟΠΙΟΥΣ για να μαζεύουν διόδια και να περιορίζουν κάπως το έλλειμμα που θα συσσωρεύεται- επιπλέον της τεράστιας καταστροφής στο περιβάλλον, στον τοπικό οικονομικό ιστό και στον αρχαιολογικό και πολιτιστικό πλούτο. Και εδώ είναι το απίθανο αυτής της ιστορίας: έχουμε δει πολλές φορές να χρειάζεται να ισορροπήσει η προστασία του περιβάλλοντος με την οικονομική αποτελεσματικότητα και να επιβάλλονται δύσκολες διαιτησίες. Ε λοιπόν στην συγκεκριμένη περίπτωση οι σχεδιαστές του  ΒΟΑΚ κατάφεραν τον άθλο να συνδυάσουν ΠΕΡΙΒΑΛΛΟΝΤΙΚΗ  ΚΑΤΑΣΤΡΟΦΗ ΜΕ ΟΙΚΟΝΟΜΙΚΗ ANΑΠΟΤΕΛΕΣΜΑΤΙΚΟΤΗΤΑ! Οι μόνοι κερδισμένοι φαίνεται να είναι οι κατασκευαστικές εταιρείες και οι εταιρείες εκμετάλλευσης αυτοκινητοδρόμων αφού θα λαμβάνουν επιδοτούμενα έσοδα. Ασφαλώς και καταδικάζουμε τις θεωρίες συνομωσίας που θέλουν κάποιες εταιρείες να επηρεάζουν κάποιους  - ιδιαίτερα δε που πολλοί από μας υποστηρίζουν κατά τα άλλα αυτή τη κυβέρνηση και δεν έχουνε καμία αντιπολιτευτική διάθεση. Άρα η πιο ευμενής εξήγηση είναι το μείγμα αδιαλλαξίας, ανικανότητας και κουτοπονηριάς αυτών που προσπαθούν να επιβάλλουν αυταρχικά τον ΒΟΑΚ– ( <<μην παραπονιέστε, και αφήστε μας να τρέξουμε γιατί θα χαθεί η Ευρωπαϊκή χρηματοδότηση>> κτλ κτλ…). Και πάντως το επιχείρημα της οδική ασφάλειας δεν το πιστεύει κανείς εφόσον πιο οικονομικά και πιο αποτελεσματικά μπορούν να βελτιωθούν από πλευράς ασφάλειας οι υπάρχουσες υποδομές αντί να προστίθεται ένας έβδομος δρόμος σε ακτίνα 500 μέτρων (σε ορισμένα σημεία η απίστευτη χάραξη του υπουργείου θέλει να περάσει 3 δρόμους σε απόσταση 100 μέτρων τον ένα από τον άλλον !).   Με "δημοκρατορικές" διαδικασίες, αγνοώντας την αντίθετη απόφαση δημοτικού συμβουλίου, τρέχουν να επιβάλλουν το έργο αυτό ΑΡΝΟΥΜΕΝΟΙ ΤΟΝ ΔΙΑΛΟΓΟ, με βιασύνη και προχειρότητα <<για να μη χαθούν οι ευρωπαϊκές επιδοτήσεις>>. Εμείς εξαντλήσαμε κάθε προσπάθεια διαλόγου. Ο Δήμος Ρεθύμνου με σύμφωνη γνώμη όλων των παρατάξεων- φαινόμενο αρκετά σπάνιο…- πλήρωσε μελετητικό γραφείο που σε συνδυασμό με την πολύτιμη τοπική γνώση πρότεινε μια ΟΡΘΟΛΟΓΙΚΗ εναλλακτική χάραξη τεκμηριωμένη από εμπείρους επιστήμονες και ανεξάρτητους ειδικούς : Δεν δέχτηκαν καν να την παραλάβουν ! Αντιμέτωποι μ ένα τέτοιο τείχος αλαζονείας και περιφρόνησηs απευθυνόμαστε στους Ευρωπαϊκούς θεσμούς. Η Ευρωπαϊκή Ένωση θα επιτρέψει αυτή τη χάραξη; Θα δεχτεί να παρασυρθεί και να λειτουργήσει ΕΝΑΝΤΙΑ στον πληθυσμό μιας  Ευρωπαϊκής πόλης ; Σε μια περίπτωση που η πραγματικότητα ξεπερνάει την φαντασία μιας κακογυρισμένης ταινίας τρόμου, επιβάλλεται οι ευρωπαϊκοί θεσμοί να σχηματίσουν ίδια γνώση και γνώμη, ερχόμενοι στην πόλη μας. ΖΗΤΟΥΜΕ ΑΜΕΣΗ ΕΠΕΜΒΑΣΗ ΤΗΣ ΕΥΡΩΠΑΪΚΉΣ ΕΝΩΣΗΣ ΜΕ ΑΠΟΣΤΟΛΗ ΕΠΙ ΤΟΠΟΥ ΑΝΕΞΑΡΤΗΤΩΝ ΕΜΠΕΙΡΟΓΝΩΜΟΝΩΝ.