Uden groeit. Laat bereikbaarheid meegroeien onderzoek een treinstation

1 hebben getekend. Op naar de

50 Ondertekenaars

Ons privacybeleid beschermt je gegevens en legt uit hoe deze kunnen worden gebruikt. Als je instemt met het ontvangen van e-mails van Avaaz, kun je je op elk moment afmelden. Als je jonger bent dan 13 jaar in de VS of jonger dan 16 jaar in de rest van de wereld, vraag dan eerst toestemming aan een ouder of voogd voordat je verdergaat.

Deze petitie is gecreëerd door Julian L. en geeft niet per se de standpunten van de Avaaz-gemeenschap weer.

Deze petitie ondertekenen

Julian L.

heeft deze petitie aangemaakt voor

Gemeente Maashorst

Uden groeit. De bereikbaarheid moet meegroeien. Uden is een aantrekkelijke plek om te wonen. De gemeente Maashorst groeit, er worden nieuwe woningen gebouwd en Uden heeft een belangrijke functie voor de omliggende regio. Maar wie in Uden woont en voor studie, werk of andere dagelijkse activiteiten naar bijvoorbeeld Eindhoven, ’s -Hertogenbosch, Oss of Nijmegen moet, merkt een groot nadeel: Uden heeft geen aansluiting op het spoor. Voor veel reizen betekent dit eerst een lange busrit voordat het landelijke spoorwegnet überhaupt wordt bereikt.

Wie een auto heeft, kan vaak rechtstreeks vertrekken. Wie geen auto heeft bijvoorbeeld jongeren, studenten, starters, ouderen of mensen die bewust zonder auto willen leven heeft veel minder keuze. Dat is niet alleen een vervoersprobleem.

Het raakt ook de vraag: Kun je in Uden blijven wonen als je in Eindhoven werkt?
Kun je hier wonen en in Nijmegen of Den Bosch studeren zonder dagelijks veel extra reistijd?
En blijft Uden aantrekkelijk voor jongeren en jonge werkenden als omliggende steden per openbaar vervoer moeilijker bereikbaar zijn? Daarom vragen wij niet om morgen spoor aan te leggen. Wij vragen gemeente Maashorst om samen met provincie Noord-Brabant, ProRail, NS, vervoerders en de omliggende gemeenten een actuele en onafhankelijke haalbaarheidsstudie naar spoor voor Uden te starten. Daarbij moet niet vooraf één oplossing worden gekozen. Onderzoek ten minste:

een verbinding Uden–Oss, met aansluiting op het bestaande spoor richting ’s-Hertogenbosch en Nijmegen;
een verbinding Uden–Veghel–Eindhoven;
een verbinding Uden–Veghel–’s-Hertogenbosch;
een mogelijke verbinding richting Cuijk/Nijmegen;
en waar relevant het historische Duits Lijntje richting Veghel, Schijndel en Boxtel.

Ook verschillende stationslocaties moeten eerlijk worden onderzocht: een centraal station in of nabij Uden, een regionaal knooppunt aan de A50, of een combinatie met het bestaande busnetwerk. Waarom nu? Omdat een spoorverbinding niet alleen over een trein gaat. Het gaat over de vraag hoe Uden zich de komende tientallen jaren ontwikkelt. Als er meer woningen worden gebouwd, moet ook worden gekeken hoe nieuwe en bestaande inwoners naar werk, onderwijs en voorzieningen kunnen reizen. Een woning in Uden heeft minder waarde als iemand voor zijn dagelijkse leven praktisch afhankelijk is van een auto die hij niet heeft of niet wil gebruiken. Een betere verbinding kan bovendien niet alleen Uden bedienen. Ook inwoners uit onder andere Volkel, Nistelrode, Zeeland, Boekel, Veghel, Gemert en andere omliggende plaatsen kunnen via een goed regionaal knooppunt aansluiting krijgen op een sterker openbaarvervoernetwerk. Daarom moet de vraag niet alleen zijn: “Heeft Uden genoeg inwoners voor een station?” maar ook: “Hoe groot is het regionale verzorgingsgebied, hoeveel nieuwe reizen kan een goede verbinding mogelijk maken en wat betekent dit voor wonen, werken, onderwijs en de verdere groei van Noordoost-Brabant?” De bus blijft belangrijk. Een onderzoek naar spoor betekent niet dat de huidige busverbindingen moeten verdwijnen. BRT, Bravodirect, Bravoflex, fietsverbindingen en lokale bussen kunnen juist onderdeel worden van één netwerk rond een toekomstig station of mobiliteitsknooppunt. De vraag is daarom niet simpelweg trein óf bus. De vraag is: welke combinatie geeft Uden en de regio op de lange termijn de beste bereikbaarheid? Dit initiatief wordt onderzocht, niet alleen geroepen. Aan deze petitie is een uitgebreid profielwerkstuk en adviesrapport gekoppeld over de bereikbaarheid van Uden. Daarvoor worden onder andere:

een nieuwe uitgebreide enquête onder inwoners, jongeren, studenten en werkenden uitgevoerd;
deskundigen van gemeenten, provincie, spoorsector, vervoerders en universiteiten benaderd;
verschillende spoor, BRT- en stationsscenario’s onderzocht;
de relatie tussen bereikbaarheid, woningbouw, jongeren en arbeidsmarkt onderzocht;
en openbare steun via deze petitie bijgehouden.

De uitkomsten worden uiteindelijk aangeboden aan gemeente Maashorst. Als uit het onderzoek blijkt dat spoor onvoldoende haalbaar is, moet dat eerlijk worden geconcludeerd. Maar als blijkt dat Uden en de omliggende regio voldoende potentie hebben, willen wij dat spoor niet opnieuw terzijde wordt geschoven zonder een actuele, volwaardige studie. Onze oproep Wij vragen gemeente Maashorst om het initiatief te nemen voor een actuele, onafhankelijke en regionale haalbaarheidsstudie naar een treinstation en spoorverbinding voor Uden.

Niet omdat de uitkomst al vaststaat. Maar omdat een groeiende regionale kern van deze omvang verdient dat de mogelijkheid serieus, met actuele cijfers en samen met de regio wordt onderzocht. Uden groeit. Laat onze bereikbaarheid meegroeien. Teken de petitie en help deze vraag op de agenda van gemeente, provincie en spoorsector te krijgen.

Gepost (Laatst bijgewerkt )

Dit als ongepast melden

Er is een fout opgetreden bij het uploaden van jouw bestanden en/of verslag.

Onjuist Ongepaste taal Haatdragende taal Illegaal Advertentie/spam Beledigend

Uden groeit. Laat bereikbaarheid meegroeien onderzoek een treinstation

Je handtekening bevestigen

Voer de afgebeelde code in