×
Naprawmy MPK Łódź - podpisz wniosek
Tymoteusz D.
kieruje swoją petycję do:
Ewa Puczyńska, Zbigniew Papierski
Łódzka komunikacja miejska pozostawia wiele do życzenia - mamy jedną z najdroższych taryf biletowych w kraju, 75% tramwajów nie ma klimatyzacji, a 57% jest niedostępne dla osób z niepełnosprawnościami. Mieszkańcy skarżą się na stałe opóźnienia i awarie. Tych uboższych nie stać na bilety.
Młodzieżowy Strajk Klimatyczny Łódź w odpowiedzi na te problemy inicjuje niniejszy wniosek, o którego podpisanie prosimy:
WNIOSEK
dot. poprawy jakości i atrakcyjności transportu publicznego w Łodzi
Po przeprowadzaniu badania na wybranej grupie pasażerów, zwracamy się z wnioskiem o poprawę jakości, dostępności i atrakcyjności transportu publicznego w naszym mieście.
Postulujemy:
1. Obniżenie cen biletów.
Wg stanu na dzień 15. lipca 2025 r. Łódź ma jedną z najdroższych taryf biletowych w Polsce. Poniżej przedstawiamy pełne zestawienie cen w trzydziestu największych miastach kraju. Niestety, jednocześnie Łódź ma najgorszą prędkość komunikacyjną spośród miast posiadających komunikację tramwajową. Ponadto mieszkańcy korzystają z transportu zbiorowego znacznie rzadziej niż w innych miastach podobnej wielkości. W 2024 roku z usług MPK Łódź skorzystało 149 milionów pasażerów. Dla porównania w mniejszym Poznaniu było to 267 mln podróżnych, a w nieco większym Krakowie – ponad dwukrotnie więcej – 368 mln. Wynika z tego że komunikacja miejska w Łodzi jest nieatrakcyjna i niedostępna. Zauważamy wysiłki i starania związane m.in. z migawką. Oceniamy je jednak jako za mało ambitne. Wnosimy o znaczne obniżenie cen biletów i poprawę dostępności ekonomicznej transportu publicznego. Postulujemy zmniejszenie cen standardowych biletów miesięcznych z obecnych 168 zł do 100 zł w ciągu 4 lat, a także innych cen biletów proporcjonalnie.
2. Zwiększenie ilości buspasów oraz wydzielonych torowisk.
Według danych GUS za 2023 rok, w Łodzi funkcjonowało jedynie 27,8 km buspasów. Dla porównania we Wrocławiu było to 36 km, a w Krakowie 36,2 km. Dlatego postulujemy budowę nowych buspasów i oddzielonych od jezdni torowisk. Dzięki temu skróci się czas przejazdu i będzie można dokonać optymalizacji rozkładów jazdy. Ponadto pozwoli to zwiększyć prędkość komunikacyjną i uniknąć opóźnień, które w godzinach szczytu często spowodowane są zatorami. Jednocześnie zwiększy atrakcyjność transportu, co przełoży się na zmniejszenie ruchu samochodów na drogach. Doceniamy już czynione starania. Jednak uważamy, że jest jeszcze wiele dróg, które potrzebują takiego rozwiązania. W naszej ocenie miasto powinno priorytetyzować transport zbiorowy ponad emisyjny transport indywidualny. Można to realizować także poprzez stosowanie priorytetów w sygnalizacji świetlnej dla tramwajów i autobusów na skrzyżowaniach czy budowę bezkolizyjnych tras.
3. Zakup nowych tramwajów.
Wg danych Dziennika Łódzkiego średni wiek tramwaju w Łodzi wynosi 33 lata. Ten wiek znacząco odbiega od innych polskich miast. Dla porównania pojazdy szynowe mają średnio: we Wrocławiu 16 lat , w Poznaniu 18,6 roku , a w Bydgoszczy 11,5 roku . Warto nadmienić, że wiek tramwajów nie byłby przeszkodą, gdyby pojazdy były regularnie modernizowane. Brak dostosowania do potrzeb osób z niepełnosprawnościami, brak możliwości przewozu wózków czy rowerów, brak klimatyzacji, a także notoryczne awarie to wady wiekowe taboru, które należy jak najszybciej wyeliminować. Trzeba wspomnieć, że w roku 2024 doszło do ponad 1737 awarii tramwajów spowodowanych przyczynami technicznymi i awariami elektrycznymi.
4. Poprawa jakości taboru.
W dobie kryzysu klimatycznego częściej będziemy doświadczać ekstremalnych zjawisk pogodowych takich jak susze i upały. W związku z tym, istotne jest zapewnienie wysokiej jakości transportu publicznego. Gdy temperatura na zewnątrz przekracza 30 ℃, klimatyzowany transport publiczny jest często jedyną opcją bezpiecznego przemieszczania się, zwłaszcza dla osób starszych i dzieci. Odpowiedzialne miasto powinno zatem czynić starania, aby jak najwięcej tramwajów posiadało sprawny system klimatyzacji. Warto dodać, że inne miasta już dawno zauważyły ten problem i starają się go rozwiązać. Doskonałym przykładem są plany Poznania czy Wrocławia. W Olsztynie już teraz 100% kursujących składów jest klimatyzowana – dla porównania – w Łodzi klimatyzację posiada jedynie 25% wagonów tramwajowych. Należy nadmienić, że w naszym mieście klimatyzacja jest często uszkodzona i nieefektywna. Postulujemy zwiększenie liczby klimatyzowanych wagonów do 50% taboru w ciągu 4 lat i stałej kontroli funkcjonowania i serwisowania klimatyzacji.
5. Dostosowanie taboru do potrzeb osób z niepełnosprawnościami.
Istotne jest także dostosowanie składów do potrzeb osób z niepełnosprawnościami. Dzisiaj wiele tramwajów nie spełnia tego wymogu, co wyklucza pewną grupę mieszkańców i ogranicza ich mobilność. Zabiegamy o zakup taboru niskopodłogowego, aby zwiększyć jego udział w ogólnej liczbie pojazdów, wzorem takich miast jak Gdańsk, Olsztyn lub Poznań. Wnosimy o zwiększenie ilości tramwajów niskopodłogowych z obecnych 43% do 60% w ciągu najbliższych czterech lat. Myśląc o lepszej dostępności nie można ograniczać się jedynie do liczby połączeń, czy niskopodłogowości. Ważna jest także informacja pasażerska – odpowiednio dostosowana do potrzeb osób z wadą wzroku lub słuchu.
Liczymy na pozytywne rozpatrzenie naszego wniosku. Komunikacja miejska w Łodzi potrzebuje pilnych zmian. Bardzo chętnie dokładniej omówimy nasze postulaty na spotkaniu z Państwem. Dialog z mieszkańcami i stroną społeczną jest kluczowy we wprowadzaniu dobrych zmian służących całej społeczności.
PEŁNY WNIOSEK WRAZ ZE ŹRÓDŁAMI POD LINKIEM:
https://drive.google.com/file/d/1Dm33zd3ViDUbXw2fUulRrTIBWBItsfOV/view?usp=sharing
Młodzieżowy Strajk Klimatyczny Łódź w odpowiedzi na te problemy inicjuje niniejszy wniosek, o którego podpisanie prosimy:
WNIOSEK
dot. poprawy jakości i atrakcyjności transportu publicznego w Łodzi
Po przeprowadzaniu badania na wybranej grupie pasażerów, zwracamy się z wnioskiem o poprawę jakości, dostępności i atrakcyjności transportu publicznego w naszym mieście.
Postulujemy:
1. Obniżenie cen biletów.
Wg stanu na dzień 15. lipca 2025 r. Łódź ma jedną z najdroższych taryf biletowych w Polsce. Poniżej przedstawiamy pełne zestawienie cen w trzydziestu największych miastach kraju. Niestety, jednocześnie Łódź ma najgorszą prędkość komunikacyjną spośród miast posiadających komunikację tramwajową. Ponadto mieszkańcy korzystają z transportu zbiorowego znacznie rzadziej niż w innych miastach podobnej wielkości. W 2024 roku z usług MPK Łódź skorzystało 149 milionów pasażerów. Dla porównania w mniejszym Poznaniu było to 267 mln podróżnych, a w nieco większym Krakowie – ponad dwukrotnie więcej – 368 mln. Wynika z tego że komunikacja miejska w Łodzi jest nieatrakcyjna i niedostępna. Zauważamy wysiłki i starania związane m.in. z migawką. Oceniamy je jednak jako za mało ambitne. Wnosimy o znaczne obniżenie cen biletów i poprawę dostępności ekonomicznej transportu publicznego. Postulujemy zmniejszenie cen standardowych biletów miesięcznych z obecnych 168 zł do 100 zł w ciągu 4 lat, a także innych cen biletów proporcjonalnie.
2. Zwiększenie ilości buspasów oraz wydzielonych torowisk.
Według danych GUS za 2023 rok, w Łodzi funkcjonowało jedynie 27,8 km buspasów. Dla porównania we Wrocławiu było to 36 km, a w Krakowie 36,2 km. Dlatego postulujemy budowę nowych buspasów i oddzielonych od jezdni torowisk. Dzięki temu skróci się czas przejazdu i będzie można dokonać optymalizacji rozkładów jazdy. Ponadto pozwoli to zwiększyć prędkość komunikacyjną i uniknąć opóźnień, które w godzinach szczytu często spowodowane są zatorami. Jednocześnie zwiększy atrakcyjność transportu, co przełoży się na zmniejszenie ruchu samochodów na drogach. Doceniamy już czynione starania. Jednak uważamy, że jest jeszcze wiele dróg, które potrzebują takiego rozwiązania. W naszej ocenie miasto powinno priorytetyzować transport zbiorowy ponad emisyjny transport indywidualny. Można to realizować także poprzez stosowanie priorytetów w sygnalizacji świetlnej dla tramwajów i autobusów na skrzyżowaniach czy budowę bezkolizyjnych tras.
3. Zakup nowych tramwajów.
Wg danych Dziennika Łódzkiego średni wiek tramwaju w Łodzi wynosi 33 lata. Ten wiek znacząco odbiega od innych polskich miast. Dla porównania pojazdy szynowe mają średnio: we Wrocławiu 16 lat , w Poznaniu 18,6 roku , a w Bydgoszczy 11,5 roku . Warto nadmienić, że wiek tramwajów nie byłby przeszkodą, gdyby pojazdy były regularnie modernizowane. Brak dostosowania do potrzeb osób z niepełnosprawnościami, brak możliwości przewozu wózków czy rowerów, brak klimatyzacji, a także notoryczne awarie to wady wiekowe taboru, które należy jak najszybciej wyeliminować. Trzeba wspomnieć, że w roku 2024 doszło do ponad 1737 awarii tramwajów spowodowanych przyczynami technicznymi i awariami elektrycznymi.
4. Poprawa jakości taboru.
W dobie kryzysu klimatycznego częściej będziemy doświadczać ekstremalnych zjawisk pogodowych takich jak susze i upały. W związku z tym, istotne jest zapewnienie wysokiej jakości transportu publicznego. Gdy temperatura na zewnątrz przekracza 30 ℃, klimatyzowany transport publiczny jest często jedyną opcją bezpiecznego przemieszczania się, zwłaszcza dla osób starszych i dzieci. Odpowiedzialne miasto powinno zatem czynić starania, aby jak najwięcej tramwajów posiadało sprawny system klimatyzacji. Warto dodać, że inne miasta już dawno zauważyły ten problem i starają się go rozwiązać. Doskonałym przykładem są plany Poznania czy Wrocławia. W Olsztynie już teraz 100% kursujących składów jest klimatyzowana – dla porównania – w Łodzi klimatyzację posiada jedynie 25% wagonów tramwajowych. Należy nadmienić, że w naszym mieście klimatyzacja jest często uszkodzona i nieefektywna. Postulujemy zwiększenie liczby klimatyzowanych wagonów do 50% taboru w ciągu 4 lat i stałej kontroli funkcjonowania i serwisowania klimatyzacji.
5. Dostosowanie taboru do potrzeb osób z niepełnosprawnościami.
Istotne jest także dostosowanie składów do potrzeb osób z niepełnosprawnościami. Dzisiaj wiele tramwajów nie spełnia tego wymogu, co wyklucza pewną grupę mieszkańców i ogranicza ich mobilność. Zabiegamy o zakup taboru niskopodłogowego, aby zwiększyć jego udział w ogólnej liczbie pojazdów, wzorem takich miast jak Gdańsk, Olsztyn lub Poznań. Wnosimy o zwiększenie ilości tramwajów niskopodłogowych z obecnych 43% do 60% w ciągu najbliższych czterech lat. Myśląc o lepszej dostępności nie można ograniczać się jedynie do liczby połączeń, czy niskopodłogowości. Ważna jest także informacja pasażerska – odpowiednio dostosowana do potrzeb osób z wadą wzroku lub słuchu.
Liczymy na pozytywne rozpatrzenie naszego wniosku. Komunikacja miejska w Łodzi potrzebuje pilnych zmian. Bardzo chętnie dokładniej omówimy nasze postulaty na spotkaniu z Państwem. Dialog z mieszkańcami i stroną społeczną jest kluczowy we wprowadzaniu dobrych zmian służących całej społeczności.
PEŁNY WNIOSEK WRAZ ZE ŹRÓDŁAMI POD LINKIEM:
https://drive.google.com/file/d/1Dm33zd3ViDUbXw2fUulRrTIBWBItsfOV/view?usp=sharing
Opublikowane
(Aktualizacja )
Zgłoś tę petycję jako niewłaściwą
Pojawił się błąd podczas wysyłania Twoich plików i/lub Twojego raportu.