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SNCF: Non au transfert sur route de l'Intercités Cévenol Clermont-Fd / Nîmes
Train C.
a lancé une pétition à destination de
SNCF
ENSEMBLE, REFUSONS LE TRANSFERT INTÉGRAL SUR ROUTE DU SERVICE SNCF INTERCITÉS "CÉVENOL" LE 27 SEPTEMBRE 2015, & EXIGEONS LE MAINTIEN DU PLAN DE TRANSPORT ACTUEL!
Le 27 septembre 2015, SNCF prévoit de transférer intégralement sur la route le service de transport Grandes Lignes de voyageurs "Intercités Cévenol" reliant Clermont-Ferrand à Nîmes, dans les deux sens. Cette relation est classée TET Train d'Équilibre du Territoire.
Cette décision est injustifiée, la voie ferrée étant praticable sur la majeure partie du parcours à la fois côté Auvergne & Languedoc Roussillon, où le service y est actuellement assurée sans aucun problème.
Suite à un éboulement sur la voie à Alleyras fin avril 2015, l'exploitant ferroviaire a mis en place un "Plan de Transport Adapté (PTA), afin d'assurer la continuité du service aux usagers.
Ce PTA est composé comme suit pour le service "Intercités" de Clermont-Ferrand à Nîmes jusqu'au 26 septembre:
1/ Train de Clermont-Ferrand à Langeac (durée 1h26)
2/ Transfert Autocar de Langeac à La Bastide/St Laurent les Bains (durée 1h37)
3/ Train de La Bastide/St Laurent les Bains à Nîmes (durée 1h50)
Soit 1 parcours d'une durée totale d'environ 5h, dont 1h37 en autocar.
Dès le 27 septembre, SNCF met en place un nouveau Plan de Transport Adapté, en basculant intégralement la desserte sur route, pour faire des économies de bouts de chandelle, dissuader les usagers d'emprunter cet itinéraire, mais sûrement aussi "tester" le parcours & surtout les réactions de l'ensemble des acteurs concernés (usagers, cheminots, élus, associations, ...) en vue d'un éventuel transfert définitif dans le futur.
Le temps de parcours sera de 6h30 en autocar , sur des routes plus que sinueuses de montagne, et à l'approche de la saison hivernale, particulièrement dangereuses et inconfortables.
De plus, cette modification du service de transport, entraîne des changements d'horaires, des ruptures de correspondances de/vers Marseille et PACA. Le service autocar sera doublé au même moment par des trains régionaux. Dans le sens Nimes-Clermont, entre Nîmes et La Bastide, puis entre St Georges d'Aurac et Clermont-Ferrand.
Dans le sens Clermont-Nimes, entre Clermont-Fd et Arvant puis entre Alès et Nimes.
Pour toutes ces raisons, et parce qu'il n'y a pas de véritables justifications valables de changer un plan de transport qui fonctionnait jusqu'ici très bien, et nuisait le moins possible aux usagers, malgré les conséquences de l'éboulement... Parce que le travail des cheminots est de faire circuler des trains et non regarder passer des autocars, Parce que la mise en place du service sur route entre Clermont / Nimes va à l'encontre des conclusions et préconisations faites pour cette ligne dans le Rapport du Député Philippe Duron sur l'avenir des trains TET Intercités... Et dans l'intérêt des usagers et des territoires desservis notamment de Haute-Loire, Lozère et Cévennes:
REFUSONS LE TRANSFERT INTÉGRAL DE LA DESSERTE EN AUTOCAR AU 27 SEPTEMBRE 2015, PRÉVU POUR DURER AU MOINS 3 MOIS DANS UN PREMIER TEMPS... ET POURQUOI PAS PLUS!
EXIGEONS LE MAINTIEN DU PLAN DE TRANSPORT ACTUEL:
TRAIN CLERMONT / LANGEAC + TRANSFERT AUTOCAR LANGEAC / BASTIDE + TRAIN BASTIDE / NIMES, CECI JUSQU'A LA RÉOUVERTURE COMPLÈTE DE LA VOIE APRÈS LA RÉPARATION DES CONSÉQUENCES DE L'ÉBOULEMENT.
Pour se faire, nous réclamons votre soutien, en signant simplement cette pétition adressée à SNCF.
Annexe: Liens vers le détail du Plan de Transport Adapté proposé par l'exploitant, jusqu'au 26 septembre (ce qui fonctionnait pas trop mal), et à partir du 27 septembre (ce qui fonctionnera nettement moins bien surtout en qualité de service et de confort): http://www.lignedescevennes.com/documents/trafic-cevenol.pdf
Le 27 septembre 2015, SNCF prévoit de transférer intégralement sur la route le service de transport Grandes Lignes de voyageurs "Intercités Cévenol" reliant Clermont-Ferrand à Nîmes, dans les deux sens. Cette relation est classée TET Train d'Équilibre du Territoire.
Cette décision est injustifiée, la voie ferrée étant praticable sur la majeure partie du parcours à la fois côté Auvergne & Languedoc Roussillon, où le service y est actuellement assurée sans aucun problème.
Suite à un éboulement sur la voie à Alleyras fin avril 2015, l'exploitant ferroviaire a mis en place un "Plan de Transport Adapté (PTA), afin d'assurer la continuité du service aux usagers.
Ce PTA est composé comme suit pour le service "Intercités" de Clermont-Ferrand à Nîmes jusqu'au 26 septembre:
1/ Train de Clermont-Ferrand à Langeac (durée 1h26)
2/ Transfert Autocar de Langeac à La Bastide/St Laurent les Bains (durée 1h37)
3/ Train de La Bastide/St Laurent les Bains à Nîmes (durée 1h50)
Soit 1 parcours d'une durée totale d'environ 5h, dont 1h37 en autocar.
Dès le 27 septembre, SNCF met en place un nouveau Plan de Transport Adapté, en basculant intégralement la desserte sur route, pour faire des économies de bouts de chandelle, dissuader les usagers d'emprunter cet itinéraire, mais sûrement aussi "tester" le parcours & surtout les réactions de l'ensemble des acteurs concernés (usagers, cheminots, élus, associations, ...) en vue d'un éventuel transfert définitif dans le futur.
Le temps de parcours sera de 6h30 en autocar , sur des routes plus que sinueuses de montagne, et à l'approche de la saison hivernale, particulièrement dangereuses et inconfortables.
De plus, cette modification du service de transport, entraîne des changements d'horaires, des ruptures de correspondances de/vers Marseille et PACA. Le service autocar sera doublé au même moment par des trains régionaux. Dans le sens Nimes-Clermont, entre Nîmes et La Bastide, puis entre St Georges d'Aurac et Clermont-Ferrand.
Dans le sens Clermont-Nimes, entre Clermont-Fd et Arvant puis entre Alès et Nimes.
Pour toutes ces raisons, et parce qu'il n'y a pas de véritables justifications valables de changer un plan de transport qui fonctionnait jusqu'ici très bien, et nuisait le moins possible aux usagers, malgré les conséquences de l'éboulement... Parce que le travail des cheminots est de faire circuler des trains et non regarder passer des autocars, Parce que la mise en place du service sur route entre Clermont / Nimes va à l'encontre des conclusions et préconisations faites pour cette ligne dans le Rapport du Député Philippe Duron sur l'avenir des trains TET Intercités... Et dans l'intérêt des usagers et des territoires desservis notamment de Haute-Loire, Lozère et Cévennes:
REFUSONS LE TRANSFERT INTÉGRAL DE LA DESSERTE EN AUTOCAR AU 27 SEPTEMBRE 2015, PRÉVU POUR DURER AU MOINS 3 MOIS DANS UN PREMIER TEMPS... ET POURQUOI PAS PLUS!
EXIGEONS LE MAINTIEN DU PLAN DE TRANSPORT ACTUEL:
TRAIN CLERMONT / LANGEAC + TRANSFERT AUTOCAR LANGEAC / BASTIDE + TRAIN BASTIDE / NIMES, CECI JUSQU'A LA RÉOUVERTURE COMPLÈTE DE LA VOIE APRÈS LA RÉPARATION DES CONSÉQUENCES DE L'ÉBOULEMENT.
Pour se faire, nous réclamons votre soutien, en signant simplement cette pétition adressée à SNCF.
Annexe: Liens vers le détail du Plan de Transport Adapté proposé par l'exploitant, jusqu'au 26 septembre (ce qui fonctionnait pas trop mal), et à partir du 27 septembre (ce qui fonctionnera nettement moins bien surtout en qualité de service et de confort): http://www.lignedescevennes.com/documents/trafic-cevenol.pdf
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