×
Георгию Сергеевичу Полтавченко, Губернатору СПб: Защитим троллейбус в центре Санкт-Петербурга!
Константин К.
создал эту петицию с обращением к
Георгию Сергеевичу Полтавченко, Губернатору СПб
В настоящее время руководством города активно обсуждается программа "Чистое небо", в рамках которой, в частности, предлагается снятие троллейбусных линий на Невском и Каменноостровском проспектах. В качестве замены предлагается применить троллейбусы с увеличенным автономным ходом (далее ‐ УАХ), а также автобусы.
Вместе с тем, как показали проведенные испытания закупленных троллейбусов с УАХ, на аккумуляторах они способны проехать лишь часть Невского проспекта (от Дворцовой до Суворовского проспекта), а если сделать поправки на регулярные пробки на площади Восстания, то и того меньше. Применение автобусов усложнит и без того неблагоприятную экологическую ситуацию в центре города. К тому же через Невский проспект проходит примерно треть всех маршрутов города ‐ 1, 5, 7, 10, 11, 17, 22, 33, и ещё 2 ‐ через Каменноостровский ‐ 31 и 34. Уничтожение троллейбусных линий на этих проспектах приведёт к разрушению троллейбусной системы города и значительным потерям рабочего времени и электроэнергии при перегонке троллейбусов без УАХ от парков к маршрутам.
Ещё недавно Россия считалась самой «троллейбусной» страной в мире. Однако за последние годы Россия потеряла огромную часть своих троллейбусных маршрутов. В России за последние 25 лет полностью закрыты 9 трамвайных и 9 троллейбусных систем. Планируется отказ от троллейбуса в Москве и ещё в ряде городов. А в мире за эти годы идёт активное развитие троллейбусных систем как в общественном транспорте, так и даже в грузоперевозках. В ближайший год Китай и страны Евросоюза станут самыми «троллейбусными» регионами мира. Такая тенденция к уничтожению экологически чистого транспорта отрицательно скажется на имидже России как современной, индустриальной страны.
На основании вышеизложенного требуем от Губернатора и Правительства Санкт‐Петербурга&colon
1. Отказаться от планов по демонтажу троллейбусных линий в центре города, в частности, на Невском и Каменноостровском проспектах. Как вариант, троллейбусную линию можно разместить на консолях, которые, в свою очередь, можно закрепить на фонарных столбах.
2. Закупленные троллейбусы с УАХ использовать для организации сообщения в районах, где контактной сети нет. Например&colon
‐ густонаселённые районы в Кировском и Красносельском районах, прилегающие к Ленинскому проспекту и проспекту Ветеранов;
‐ северо‐западная часть Приморского района;
‐ восстановить 27‐й маршрут через Краснопутиловскую улицу, где контактная сеть была разобрана в свзи с постройкой железнодорожного переезда;
‐ открыть маршрут с Выборгской стороны по существующей контактной сети на ул. Большая Монетная и Кронверкская, далее через Левашовский проспект к стадиону на Крестовском острове;
‐ открыть троллейбусный маршрут между Красногвардейским и Калининским районами и др.
3. В дальнейшем сделать упор на закупках троллейбусов повышенной вместимости, а не с УАХ.
Вместе с тем, как показали проведенные испытания закупленных троллейбусов с УАХ, на аккумуляторах они способны проехать лишь часть Невского проспекта (от Дворцовой до Суворовского проспекта), а если сделать поправки на регулярные пробки на площади Восстания, то и того меньше. Применение автобусов усложнит и без того неблагоприятную экологическую ситуацию в центре города. К тому же через Невский проспект проходит примерно треть всех маршрутов города ‐ 1, 5, 7, 10, 11, 17, 22, 33, и ещё 2 ‐ через Каменноостровский ‐ 31 и 34. Уничтожение троллейбусных линий на этих проспектах приведёт к разрушению троллейбусной системы города и значительным потерям рабочего времени и электроэнергии при перегонке троллейбусов без УАХ от парков к маршрутам.
Ещё недавно Россия считалась самой «троллейбусной» страной в мире. Однако за последние годы Россия потеряла огромную часть своих троллейбусных маршрутов. В России за последние 25 лет полностью закрыты 9 трамвайных и 9 троллейбусных систем. Планируется отказ от троллейбуса в Москве и ещё в ряде городов. А в мире за эти годы идёт активное развитие троллейбусных систем как в общественном транспорте, так и даже в грузоперевозках. В ближайший год Китай и страны Евросоюза станут самыми «троллейбусными» регионами мира. Такая тенденция к уничтожению экологически чистого транспорта отрицательно скажется на имидже России как современной, индустриальной страны.
На основании вышеизложенного требуем от Губернатора и Правительства Санкт‐Петербурга&colon
1. Отказаться от планов по демонтажу троллейбусных линий в центре города, в частности, на Невском и Каменноостровском проспектах. Как вариант, троллейбусную линию можно разместить на консолях, которые, в свою очередь, можно закрепить на фонарных столбах.
2. Закупленные троллейбусы с УАХ использовать для организации сообщения в районах, где контактной сети нет. Например&colon
‐ густонаселённые районы в Кировском и Красносельском районах, прилегающие к Ленинскому проспекту и проспекту Ветеранов;
‐ северо‐западная часть Приморского района;
‐ восстановить 27‐й маршрут через Краснопутиловскую улицу, где контактная сеть была разобрана в свзи с постройкой железнодорожного переезда;
‐ открыть маршрут с Выборгской стороны по существующей контактной сети на ул. Большая Монетная и Кронверкская, далее через Левашовский проспект к стадиону на Крестовском острове;
‐ открыть троллейбусный маршрут между Красногвардейским и Калининским районами и др.
3. В дальнейшем сделать упор на закупках троллейбусов повышенной вместимости, а не с УАХ.
Опубликовано
(Обновление )
Сообщить о нарушении
При загрузке Ваших файлов и/или отчета произошла ошибка